Algus Otsing Kaart
P√Ķhja Eesti
Tsehhoslovakkias Prahas ҆koda tehases 1949.a. valminud reparatsioonivedur Kc4-100. Veduri tender on valmistatud Gotwaldi tehases Brnos. Vedur sattus Eestisse L√§tist 1963.a. ja on t√∂√∂danud T√ľril, Sondas ja Virtsus. Vedurist sai 1974.a. m√§lestusm√§rk Tallinnas Tehnika t√§nava Transpordikooli √Ķues. Samasuguseid √ľhe t√ľ√ľpprojektiga reparatsioonivedureid toodeti veel Soomes Tampella firmas (PT4), Ungaris Mavag tehases (Kv4), Poolas Chrzanow'i tehases (Kp4) ning NSV Liidus. Seda t√ľ√ľpi veduritest on Eestis veel s√§ilinud Kc4-110 T√ľril ning Kc4-332 ja PT4-114 Lavassaare raudteemuuseumis. Aprill 2001.
Kc4-100
Foto H.Muda
Poola firma Pafawag reisivaguni 2AW kere Tallinnas Vesse t√§naval 2001.a. aprillis. Vagun on valmistatud 1958.a. ja tema tehasenumber on 187. Eestis t√∂√∂tas aastatel 1957-1975 kokku √ľheksak√ľmmend sellist reisivagunit, lisaks 6 sama vaguni baasil ehitatud postivagunit. Pafawag 2AW t√ľ√ľpi vaguneid toodeti aastatel 1957-58 ja moderniseeritud 3AW vagunit aastatel 1959-61. Eestis on teadaolevalt s√§ilinud ainult kaks 2AW reisivagunit - teine asub J√§rvakandi l√§hedal. Vagun on t√§naseks h√§vinenud.
Pafawag 2AW Vesse tänaval
Foto H.Muda
Saksamaal Weimar¬īis 1940.aastate teisel poolel valmistatud universaalne kauba/reisivagun Tallinnas 2001.a. mais. Veel paar aastat tagasi oleks vagun olnud restaureeritav, kuid t√§naseks on vaguni k√ľljekonstruktsioonid kahjuks √§ra l√Ķigatud.
Weimari kauba/reisivagun
Foto H.Muda
K√ľlmvaguni kere M√§nnikul 2001.a. juunis. Vagun on valmistatud 1950.aastatel Ida-Saksamaal Bautzen'i tehases ja oli 15 t kandej√Ķuga. Samasuguseid vaguneid ehitati Eestis √ľmber ka pakivaguniteks, √ľks selline pakivagun asub Lavassaare raudteemuuseumis. Kitsar√∂√∂pmeliste k√ľlmvagunite jahutamiseks kasutati talvel veekogudelt kogutud j√§√§ga, j√§√§d hoiti spetsiaalsetes j√§√§keldrites saepuru sees. Sellised j√§√§keldrid olid igas suuremas jaamas.
Bautzen k√ľlmvagun M√§nnikul
Foto H.Muda
Jää laadimine Pärnu kaubajaamas 1960.aastatel
M.Helme erakogu
1950.aastate ida-saksa Bautzen k√ľlmvagun Lagedil ja samasugusest k√ľlmvagunist ehitatud pakivagun Vasalemmas 2001.a. juunis.
Bautzen k√ľlmvagun Lagedil 2001.a.
Foto H.Muda
Bautzen pakivagun Vasalemmas 2001.a.
Foto H.Muda
Altai 20 t kandej√Ķuga kinnine kaubavagun Raasikul 2002.a. kevadel.
Altai 20t kaubavagun Raasikul 2002.a.
Foto H.Muda
Diiselvedur TU2-005 V√§√§na-J√Ķesuus 2001.a. aprillis. Loe lisa peat√ľkist "Lasteraudtee" . Vedur on t√§naseks h√§vinenud.
Tu2-005
Foto H.Muda
Tsaariaegne laiar√∂√∂pmeline tsisternvagun Tallinnas 2001.a. veebruaris. Vagun oli needitud tsisterniga, kaheteljeline, kodaratega ratastega, vintsiduriga. J√§relhaakimine toimus sel ajal spetsiaalse vintsiduri abil-vinti pingutati kuni vagunite vedrupuhvrite kokkupuutumiseni. T√§nap√§evast automaatsidurit hakati kasutama alates 1947.aastast. Kahjuks t√ľkeldati vagun 2001.a. veebruaris vanarauaks, √ľheks p√Ķhjuseks Haapsalu raudteemuuseumi tollase juhtkonna huvi puudumine.
Tsistern 2001.a.
Foto H.Muda
Tsistern 2001.a.
Foto H.Muda
Laiarööpmeline salongvagun Kulli peatuskoha lähedal Lagedi ja Raasiku jaamade vahel 2002.a. kevadel.
Salongvagun 2002.a.
Foto H.Muda
Laiar√∂√∂pmeline tsaariaegne reisivagun Viimsis 2004.a. suvel. Vagun on p√§rit Maardu jaamast, ilmselt on seda mingitel filmiv√Ķtetel kasutatud sest vaguni k√ľljel on √Ķrnalt n√§ha tsaarivapi j√§lg.
Viimsi vagun 2004.a.
Foto H.Muda
Viimsi vagun
Foto H.Muda
Altai 20 t kaubavagun Keila lähedal Tutermaa asulas 2005.a. kevadel.
Altai 20t vagun Tutermaal
Foto H.Muda
Laiarööpmeline reisivagun Sakus 2005.a. suvel.
Laiarööpmeline reisivagun
Foto H.Muda
Kitsar√∂√∂pmeline tsistern Kopli kaubajaamas Tallinnas Telliskivi t√§naval 2006.a. s√ľgisel.
Kopli tsistern
Foto H.Muda
Laiar√∂√∂pmelised needitud tsisternid Maardus 2006.a. s√ľgisel. T√§naseks h√§vinenud.
Maardu tsisternid
Foto H.Muda
Maardu tsisternid
Foto H.Muda
Laiar√∂√∂pmeline kaubavagun Maardus 2006.a. s√ľgisel.
Maardu kaubavagun
Foto H.Muda
 
P√Ķhja Eesti Kesk Eesti L√§√§ne Eesti Ida Eesti L√Ķuna Eesti
Viimati muudetud : 1---0-2003